รอสรุปปลาย ก.ย. “นกแอร์” บิน “กรุงเทพฯ-เบตง” ต่อหรือพอแค่นี้-
นายวุฒิภูมิ จุฬางกูร ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ขณะนี้สายการบินนกแอร์ ยังคงเปิดให้บริการเส้นทาง กรุงเทพฯ (ดอนเมือง)-เบตง (ยะลา) ตามปกติ โดยให้บริการ 3 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ทุกวันอังคาร ศุกร์ และอาทิตย์ ซึ่งเป็นความร่วมมือกับการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย(ททท.) สมาคมส่งเสริมธุรกิจท่องเที่ยว (สธทท.), และบริษัททัวร์ต่างๆ โดยจะสิ้นสุดในสิ้นเดือน ต.ค.65 ส่วนหลังจากนั้นจะเปิดทำการบินต่อหรือไม่นั้น ยังอยู่ระหว่างการพิจารณา สายการบินนกแอร์ยังไม่เคยปฏิเสธว่าจะไม่ทำการบิน ซึ่งปัจจุบันได้หารือกันอย่างต่อเนื่องกับ ททท. และผู้ประกอบการต่างๆ ว่าจะดำเนินการต่อไปอย่างไร คาดว่าจะได้ข้อสรุปภายในปลายเดือน ก.ย.65
นายวุฒิภูมิ กล่าวต่อว่า ตั้งแต่เปิดให้บริการช่วงปลายเดือน เม.ย.65 จนถึงปัจจุบัน ยังได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้โดยสาร ส่วนใหญ่เป็นผู้โดยสารแบบกรุ๊ปทัวร์ประมาณ 80-90% ขณะที่ผู้โดยสารทั่วไปประมาณ 10-20% ภาพรวมของอัตราบรรทุกผู้โดยสาร (Load Factor) อยู่ที่ประมาณ 80-90% อย่างไรก็ตาม อ.เบตง จ.ยะลา เป็นจังหวัดที่มีสถานที่ท่องเที่ยวสวยงาม และกำลังเป็นที่นิยม โดยเฉพาะสกายวอล์กอัยเยอร์เวง ที่มีนักท่องเที่ยวเดินทางมาชมความงดงามของทะเลหมอกอย่างต่อเนื่อง จึงเชื่อว่าตลอดปลายปีนี้ คนไทยจะยังคงเน้นท่องเที่ยวในประเทศไทย ไม่ออกนอกประเทศ เพราะค่าเงินบาทในขณะนี้อ่อนมาก และเส้นทางกรุงเทพฯ-เบตง ก็น่าจะได้รับการตอบรับที่ดีจากคนไทยด้วย
นายวุฒิภูมิ กล่าวอีกว่า ยอมรับว่าเส้นทาง กรุงเทพฯ (ดอนเมือง)-เบตง มีต้นทุนค่อนข้างสูง เพราะมีระยะทางไกลเหมือนบินไป-กลับ เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ 2 รอบ โดยที่ผ่านมาได้จำหน่ายบัตรโดยสารในราคาประมาณ 3-4 พันบาทต่อเที่ยว แต่ราคานี้ก็มีเพียงไม่กี่ที่นั่งเท่านั้น เพราะส่วนใหญ่เป็นผู้โดยสารแบบกรุ๊ปทัวร์ ซึ่งกรุ๊ปทัวร์เมื่อซื้อตั๋วปริมาณมาก ราคาตั๋วที่นกแอร์ได้รับก็จะไม่ถึงราคาตามที่กำหนดไว้ อย่างไรก็ตาม ส่วนกรณีที่หลายคนมีข้อเสนอให้เปิดเส้นทาง หาดใหญ่ (สงขลา)-เบตง จากการพิจารณาพบว่า มีต้นทุนสูงมาก และมีค่าใช้จ่ายไม่ต่างกับเส้นทางกรุงเทพฯ-เบตงคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง
นายวุฒิภูมิ กล่าวด้วยว่า ต้นทุนที่จะเกิดขึ้นในการเปิดเส้นทางบิน หาดใหญ่-เบตง นอกจากจะมีค่าใช้จ่ายในการนำเครื่องบินขึ้นลงที่ท่าอากาศยานแล้ว จะมีค่าซ่อมบำรุงการสึกหรอของเครื่องยนต์ด้วย นอกจากนี้ต้องมีค่าใช้จ่ายในการนำเครื่องบินจากดอนเมืองมายังหาดใหญ่ เพื่อใช้เครื่องบินมาทำการบินในเส้นทางหาดใหญ่-เบตงด้วย และการทำราคาตั๋วของเครื่องบินใบพัด เส้นทางกรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ก็คงจะสู้กับเครื่องบินของสายการบินอื่นที่มีขนาดใหญ่กว่าไม่ได้ อีกทั้งปริมาณความต้องการในการเดินทางของผู้โดยสาร ส่วนใหญ่ก็จะมาจากกรุงเทพฯ มากกว่าที่หาดใหญ่.คำพูดจาก สล็อตเว็บตรง